Konkurencja pomiedzy kluczowymi rynkami Europy Srodkowej i Wschodniej zaostrza sie z walce o najwieksze inwestycje sektora motoryzacyjnego. W ostatnim czasie, czesciej niz kiedykolwiek oczy miedzynarodowych gigantow motoryzacji skierowane sa na region. Obecnie, przynajmniej 33 graczy z branzy motoryzacyjnej bada polski rynek pod wzgledem lokalizacji pod nowe inwestycje, a wrod nich najwiecej jest poddostawcow. By przyciagnac najwieksze inwestycje w branzy Polska bedzie musial wykazac sie wieksza determinacja. _x000D_ _x000D_ -"Nie mam watpliwosci co do tego, ze takie kontrakty powinny byc finalizowane w tak duzym kraju, jak Polska. I rzeczywiscie czegos brakuje… moim zdaniem jest to brak przygotowania duzych terenow i mobilizacji polskiego rzadu w walce o takie kontrakty."- zauwaza Robert Dobrzycki, prezes Panattoni Europe. - "W przypadku prowadzenia negocjacji na poziomie rzadowym to, niestety, ta stymulacja jest u nas slabsza niz w Czechach czy na Slowacji. I wlasnie przez te slabsza mobilizacje przegrywamy, gdyz dzieki samemu potencjalowi Polska absolutnie powinna wygrywac."- dodaje._x000D_ - "Czesto slyszymy do naszych klientow, ze w porownaniu do Czech, czy Slowacji, jakosc pracy w Polsce jest nieporownywalnie wyzsza."- zauwaza Pawel Tynel, partner w Ernst & Young._x000D_ _x000D_ Mimo to, Polska przegrala w ostatnim czasie kilka najwiekszych projekow branzy motoryzacyjnej, ktore mialy szanse podudzic lokalny rynek pracy, na rzecz swoich sasiadow. I to nawet mimo tego, ze rynek polski poddostawcow czesci samochodowych nalezy do najbardziej rozwinietych w regionie. Audi, PSA (Peugeot, Citroen) VW (SUV), czy Hyundai/KIA w wiekszosci przypadkow wybraly Slowacje, zadzej, ale jednak, Czechy. _x000D_ _x000D_ Jedna z najbardziej spektakularnych porazek mozna bylo zaobserwowac tego lata, kiedy to indyjski concern Tata wybral ostatecznie Slowacje na swoja najnowsza fabryke Jaguara i Land Rovera. Przedstawiciele polskiego rzady twierdza, ze Slowacy zaoferowali zachety w postaci doplat, na ktore Polska nie mogla sobie pozwolic, bo podwazalyby zasadnosc calej inwestycji._x000D_ Eksperci przekonuja jednak, ze oferta polskiego rzadu nie byla rownie kompleksowa. _x000D_ _x000D_ W czerwcu rzad Slowacji uchwalil ustawe, ktora pomoze stronie rzadowej skuteczniej wywlaszczac wlascicieli ziemi pod strategiczne dla panstwa inwestycje. - "Uchwala jest kluczowa dla tej inwestycji, bo znaczaco przyspiedza caly proces inwestycyjny."- mowi Adam Malecki z Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ). "W najlepszym wypadku, w Polsce decyzje o warunkach zabudowy otrzymuje sie nie wczesniej niz po 12 miesiach i nic nie mozna z tym zrobic.. chyba, ze zmieniloby sie prawo."- dodaje._x000D_ _x000D_ W Polsce, twierdzi Malecki, nowa ustawa moglaby otworzyc droge do wielu naduzyc przez lokalne grupy, ale dodaje, ze Slowacy wypracowali szczegolowe klauzule mowiace o tym, ze nowa uchwala odnosi sie jedynie do inwestycji o znaczeniu strategicznym. - "Mimo to jest oczywiste, ze uchwale powolano do zycia na potrzeby prywatnego inwestora."- dodaje Malecki. _x000D_ _x000D_ Mimo to obserwatorzy utrzymuja, ze Polska wystapila z mocna oferta. Rzad mial do zaproponowania lokalizacje w Niepolomicach, Strzelcach Opolskich, Srodzie Slaskej, Olesnicy, Jaworze i Staryszewie. - "Znalezienie 400-hektarowej dzialki nigdy nie jest zadaniem latwym, ale grunty, ktore zaoferowal polski rzad cieszyly sie jasnym statusem prawnym. Byly albo w calosci, albo czesciowo wlasnoscia panstwa."- dodaje Malecki. _x000D_ _x000D_ Pawel Tynel ostrzega jednak, ze polski rzad powinien wyciagnac lekcje z rozmow z Jaguarem i blizej przygladac sie temu, co oferuje strona przeciwna, by moc zidentyfikowac jej najslabsze strony.